Новости
26.07.2025
По данным Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, российская экономика ежегодно теряет около 2 трлн рублей из-за устаревших норм, дублирующих требований и сложности в согласовании маршрутов. В условиях растущего внешнеторгового оборота и усиления интеграции в ЕАЭС этот вопрос требует системного подхода и согласованных решений на уровне стран СНГ.
В числе ключевых предложений:
— Разработка общего стандарта регулирования, аналогичного европейской Конвенции ДОПОГ, с унификацией разрешительной документации, процедур расчета компенсаций и прозрачных правил движения негабаритного транспорта;
— Внедрение цифровых платформ, упрощающих согласование маршрутов и позволяющих отслеживать перемещения в режиме реального времени (успешные примеры уже реализованы в Беларуси и Казахстане);
— Переход к дифференцированной системе налогообложения и субсидирования перевозчиков, особенно малого и среднего бизнеса, на примере практики поддержки в странах Содружества.
От межрегионального отделения «Деловой России» по Хабаровскому краю и ЕАО в работе комитета принял участие Максим Кузема — председатель комитета отделения по транспорту и грузоперевозкам, активно развивающий направления международных мультимодальных перевозок.
Комитет по логистике выступает экспертной площадкой, формирующей согласованные предложения в адрес исполнительных органов власти стран СНГ. Деловой Центр экономического развития СНГ продолжает работу по усилению кооперации между странами региона в сфере транспортной логистики, таможенного администрирования и унификации технических требований. Ожидается, что предложения по реформе будут переданы для рассмотрения в межгосударственные структуры, включая Исполком СНГ и профильные рабочие группы.
Перевозки без границ: Максим Кузема обсудил реформу правил негабарита на площадке Делового Центра СНГ
В Москве состоялось заседание Комитета по транспортной инфраструктуре и логистике Делового Центра экономического развития СНГ. Встреча объединила ведущих представителей отрасли, экспертов, бизнес-объединения и институты развития из стран Содружества. В центре обсуждения — проблемы и перспективы реформирования нормативной базы в сфере перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.По данным Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, российская экономика ежегодно теряет около 2 трлн рублей из-за устаревших норм, дублирующих требований и сложности в согласовании маршрутов. В условиях растущего внешнеторгового оборота и усиления интеграции в ЕАЭС этот вопрос требует системного подхода и согласованных решений на уровне стран СНГ.
В числе ключевых предложений:
— Разработка общего стандарта регулирования, аналогичного европейской Конвенции ДОПОГ, с унификацией разрешительной документации, процедур расчета компенсаций и прозрачных правил движения негабаритного транспорта;
— Внедрение цифровых платформ, упрощающих согласование маршрутов и позволяющих отслеживать перемещения в режиме реального времени (успешные примеры уже реализованы в Беларуси и Казахстане);
— Переход к дифференцированной системе налогообложения и субсидирования перевозчиков, особенно малого и среднего бизнеса, на примере практики поддержки в странах Содружества.
От межрегионального отделения «Деловой России» по Хабаровскому краю и ЕАО в работе комитета принял участие Максим Кузема — председатель комитета отделения по транспорту и грузоперевозкам, активно развивающий направления международных мультимодальных перевозок.
Комитет по логистике выступает экспертной площадкой, формирующей согласованные предложения в адрес исполнительных органов власти стран СНГ. Деловой Центр экономического развития СНГ продолжает работу по усилению кооперации между странами региона в сфере транспортной логистики, таможенного администрирования и унификации технических требований. Ожидается, что предложения по реформе будут переданы для рассмотрения в межгосударственные структуры, включая Исполком СНГ и профильные рабочие группы.